काठमांडू घाटी में मेट्रो रेल और सुरंग मार्ग के निर्माण के लिए मास्टर प्लान

काठमांडू। सरकार ने काठमांडू घाटी में बढ़ती यातायात भीड़ को दूर करने और देश में अप्रबंधित परिवहन का प्रबंधन करने के लिए 25 साल का नया काठमांडू घाटी शहरी परिवहन मास्टर प्लान तैयार किया है। यह योजना जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) की तकनीकी सहायता से भौतिक बुनियादी ढांचा और परिवहन मंत्रालय द्वारा तैयार की गई थी और इसे परियोजना के मसौदे की मंजूरी के बाद लागू किया जाएगा।

मास्टर प्लान के अनुसार, 2050 तक काठमांडू घाटी की आबादी लगभग 4.3 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है। इसमें 22 बुनियादी ढांचा परियोजनाएं और 13 परिवहन सुधार कार्यक्रम शामिल हैं।

इस परियोजना का सबसे महत्वाकांक्षी प्रस्ताव रत्नापार्क से भक्तपुर तक 14.6 किलोमीटर लंबी मेट्रो रेल का निर्माण है। यह प्रस्तावित है कि मेट्रो का कुछ हिस्सा भूमिगत और बाकी को आकाश में बनाया जाएगा।

इसी तरह, गौशाला-चाबहिल खंड के साथ एक भूमिगत सुरंग मार्ग के निर्माण के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना सामने रखी गई है। मास्टर प्लान के अनुसार, सुरंग 1,563 मीटर लंबी होगी। इसे मौजूदा फोरलेन रोड के तहत दो स्तरों पर बनाया जाएगा। ऊपरी स्तर की सुरंग से उत्तर (चाबहिल) की ओर आने वाले वाहन और निचले स्तर पर दक्षिण (गौशाला) जाने वाले वाहन चलेंगे। सुरंग की कुल चौड़ाई 15.5 मीटर होगी। वाहनों को चलाने के लिए ऊपर और नीचे दो चौड़े रास्ते होंगे।

इसी तरह अंडरपास, धोबी खोला और बिष्णुमती कॉरिडोर का उन्नयन, नए पुलों का निर्माण और 23 प्रमुख चौराहों पर यातायात प्रबंधन में सुधार भी सूची में शामिल हैं।

मास्टर प्लान में साइकिल चलाने को बढ़ावा देने के लिए साइकिल लेन का विस्तार करने और आपदाओं के दौरान आसान गतिशीलता के लिए 160 किलोमीटर का आपातकालीन सड़क नेटवर्क विकसित करने का प्रस्ताव है।

सार्वजनिक परिवहन को व्यवस्थित करने के लिए, वर्तमान में चल रही कई छोटी परिवहन समितियों को मिलाकर 5 या 6 बड़ी कंपनियां बनाने का सुझाव दिया गया है। इसी तरह ठमेल, काठमांडू दरबार चौराहे और ललितपुर दरबार चौराहे को कार मुक्त जोन बनाया जाएगा। इस योजना में बिजली, टेलीफोन और इंटरनेट केबल के भूमिगत प्रबंधन के लिए एक उपयोगिता गलियारा बनाने का प्रस्ताव भी शामिल है।

यह नेपाल में जेआईसीए द्वारा समर्थित चौथा काठमांडू परिवहन मास्टर प्लान है। 1993 (2050 बीएस) में तैयार किए गए पहले मास्टर प्लान में रिंग रोड के निर्माण की अवधारणा को सामने रखा गया था। 2012 और 2017 में, नए अध्ययन किए गए, लेकिन कई योजनाओं को लागू नहीं किया गया। इस बार लंबी अवधि में काठमांडू घाटी की परिवहन व्यवस्था को आधुनिक और व्यवस्थित करने के लक्ष्य के साथ एक मास्टर प्लान तैयार किया गया है।

बहुत से लोग यह नहीं मानते हैं कि पिछले मास्टर प्लान का अनुभव भी वर्तमान महत्वाकांक्षी योजना को लागू करेगा। हालांकि, बुनियादी ढांचा विकास मंत्रालय के सूचना अधिकारी ज्ञान राज लम्साल का दावा है कि इस योजना को लागू किया जाएगा क्योंकि यह समय की मांग है और एक भागीदारी योजना का मसौदा है।